電容降壓這6個(gè)常踩的坑，你有碰到過(guò)嗎？[ 10-27 15:48 ]

電容降壓的工作原理是利用電容在一定的交流信號頻率下產(chǎn)生的容抗來(lái)限制最大工作電流。 例如，在50Hz的工頻條件下，一個(gè)1uF的電容所產(chǎn)生的容抗約為3180歐姆。當220V的交流電壓加在電容器的兩端，則流過(guò)電容的最大電流約為70mA。雖然流過(guò)電容的電流有70mA，但在電容器上并不產(chǎn)生功耗，因為如果電容是一個(gè)理想電容，則流過(guò)電容的電流為虛部電流，它所作的功為無(wú)功

開(kāi)關(guān)電源中，如何正確選擇濾波電容，參數如何確定？[ 10-26 19:13 ]

濾波電容在開(kāi)關(guān)電源中起著(zhù)非常重要的作用，如何正確選擇濾波電容，尤其是輸出濾波電容的選擇則是每個(gè)工程技術(shù)人員都十分關(guān)心的問(wèn)題。我們在電源濾波電路上可以看到各種各樣的電容，100uF，10uF，100nF，10nF不同的容值，那么這些參數是如何確定的？

層層分解電源電路，精確到每個(gè)元件，這樣分析事半功倍！[ 10-23 18:53 ]

● C11，C13(濾波電容): 二次側第一級濾波電容，應使用內阻較小的電容(LXZ，YXA…)，電容選擇是否洽當可依以下三點(diǎn)來(lái)判定: a. 輸出Ripple電壓是符合規格 b. 電容溫度是否超過(guò)額定值 c. 電容值兩端電壓是否超過(guò)額定值

九步輕松搞定KYN28A-12高壓開(kāi)關(guān)柜調試[ 10-22 10:31 ]

高壓金屬封閉開(kāi)關(guān)設備是由柜體和手車(chē)兩大部分構成。柜體由金屬隔板分隔成四個(gè)獨立的隔室：母線(xiàn)室、斷路器手車(chē)室、電纜室和繼電器儀表室。手車(chē)根據用途分為斷路器手車(chē)、計量手車(chē)、隔離手車(chē)等，同參數規格的手車(chē)可以自由互換，手車(chē)在柜內有試驗位置和工作位置，每一位置都分別有到位裝置，以保證聯(lián)鎖可靠。

電容器的型號命名方法以及容量標示[ 10-22 09:21 ]

電容器是電子設備中大量使用的電子元件之一，廣泛應用于隔直，耦合， 旁路，濾波，調諧回路， 能量轉換，控制電路等方面。 用C表示電容，電容單位有法拉(F)、微法拉(uF)、皮法拉(pF),1F=10^6uF=10^12pF。

電容器的檢測方法與經(jīng)驗[ 10-21 18:04 ]

1、固定電容器的檢測 A）檢測10pF以下的小電容因10pF以下的固定電容器容量太小，用萬(wàn)用表進(jìn)行測量，只能定性的檢查其是否有漏電，內部短路或擊穿現象。測量時(shí)，可選用萬(wàn)用表R×10k擋，用兩表筆分別任意接電容的兩個(gè)引腳，阻值應為無(wú)窮大。若測出阻值（指針向右擺動(dòng)）為零，則說(shuō)明電容漏電損壞或內部擊穿。

電源工程師必讀！開(kāi)關(guān)穩壓電源尖峰干擾[ 10-19 09:16 ]

輸出電容器對尖峰干擾的影響 開(kāi)關(guān)穩壓電源的輸出電容量大，需用電解電容器。普通電解電容的高頻特性不好，存在著(zhù)較大的等效電感和電阻，故阻抗大，尖峰噪音也大。高頻電解電容器是具有優(yōu)良高頻特性的低電感器件，它對脈沖源及輸出電壓提供了很好的與接地回路的隔離，并提供良好的噪聲濾波。

LC諧振電路應用太難了？其實(shí)這一步至關(guān)重要[ 10-16 14:17 ]

1.LC自由諧振電路下圖所示是LC自由諧振電路。電路中的L1是電感器，C1是電容器，L1和C1構成一個(gè)并聯(lián)電路。

開(kāi)關(guān)電源電容損耗_電源工程師需看[ 10-14 10:05 ]

能量轉換系統必定存在能耗，雖然實(shí)際應用中無(wú)法獲得100%的轉換效率，但是，一個(gè)高質(zhì)量的電源效率可以達到非常高的水平，效率接近95%。絕大多數電源IC 的工作效率可以在特定的工作條件下測得，數據資料中給出了這些參數。一般廠(chǎng)商會(huì )給出實(shí)際測量的結果，開(kāi)關(guān)電源的損耗大部分來(lái)自開(kāi)關(guān)器件(MOSFET 和二極管)，另外小部分損耗來(lái)自電感和電容。但是，如果使用非常廉價(jià)的電感和電容(具有較高電阻)，將會(huì )導致?lián)p耗明顯增大。選擇IC時(shí)，需要考慮控制器的架構和內部元件，以期獲得高效指標。

新能源汽車(chē)不需要變速箱？不但需要，還很復雜！[ 10-13 09:58 ]

傳動(dòng)系統在新能源汽車(chē)時(shí)代遭遇了巨變。 由于電動(dòng)機擁有寬域高效的工作區間，只需調整輸入電流，即可完成對輸出動(dòng)力的控制，實(shí)現車(chē)輛的加減速。這讓一直以來(lái)被視為關(guān)鍵部件的變速箱，顯得“多余”起來(lái)。

6個(gè)常見(jiàn)的EQ (Equalizer) 調整迷思[ 10-12 11:21 ]

6個(gè)常見(jiàn)的EQ (Equalizer) 調整迷思