相信不少有使用過(guò)是用超級電容器進(jìn)行供電使用的行車(chē)記錄儀，超級電容器應用于該設備上，在口碑上褒貶不一，有的覺(jué)得方便節能許多安全性能都有明顯的提高，也有覺(jué)得使用超級電容器及其不方便，還不如使用鋰電池的穩定。那么通過(guò)使用兩種設備的各自帶來(lái)的優(yōu)勢就做出一個(gè)對比。

超級電容器是擁有電容器的快速充放電的性能，而同時(shí)具備電池高容量的儲存性能，而鋰電池的雖然具備高容量的儲存性能，但是在充放電的速度比不上超級電容器，使用在行車(chē)記錄儀上，超級電容器需要鏈接上汽車(chē)電瓶進(jìn)行使用斷電后運行時(shí)間不長(cháng)就會(huì )關(guān)閉，而鋰電池就是充完電之后就可以直接使用，沒(méi)電的時(shí)候進(jìn)行充電完使用即可，靈活性較高。

作為一個(gè)汽車(chē)駕駛者，都知道行車(chē)記錄儀的重要性，如果行駛過(guò)程如果發(fā)生不好的情況行車(chē)記錄儀可是起到關(guān)鍵性的后期證據作用，所以設備的正常運用非常的重要，在這兩款元器件的安全性能方面，像鋰電池的使用溫度范圍不算廣闊，容易在環(huán)境較冷或者過(guò)熱的情況下鋰電池會(huì )有損壞，而且在每次進(jìn)行充放電的情況下，每次對鋰電池的容量額度會(huì )有損耗，常見(jiàn)的一般都是兩三年可能就需要更換鋰電池，而超級電容器在一個(gè)溫度范圍上基本可以做到下限-20℃ 上限70℃的條件，而且在額定的電壓循環(huán)充放電的使用下達到50萬(wàn)次，換算為使用年限基本都是10年水準。

超級電容器供電的行車(chē)記錄儀畢竟是個(gè)新趨勢，現在很多廠(chǎng)商都開(kāi)始響應了碳中和，低碳化，新能源的發(fā)展理念，超級電容器覆蓋行車(chē)記錄儀的普及面也越來(lái)越廣，本文其實(shí)指出并不是說(shuō)超級電容器一定比鋰電池就是好，只是超級電容器是個(gè)大趨勢，隨著(zhù)時(shí)間推移遲早是要全面代替鋰電池。